變速箱油的作用是潤滑、降溫和傳遞動力，但三種主流變速箱結(jié)構(gòu)的不同決定他們需要不同方式的潤滑，因此決定了他們需要使用不同性能的變速箱油。

1、手動變速箱油：

       手動變速箱油就是平時說的齒輪油，作用只是潤滑。美國石油學會將車輛齒輪油按使用性能分為GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5、GL-6六類。其中偏重于重載的GL-1、GL-2、GL-3在市面上已經(jīng)被淘汰，而目前家用車使用的普遍為是們是GL-4、GL-5(GL-6是客車使用的)。

       從油品特點上來說，最直觀的就是手動變速箱油比自動變速箱油的粘度要大，手動的波箱油比自動波箱油保養(yǎng)周期要長一些，手動波箱油一般三年或6-8萬公里。

       目前手動變速箱齒輪油好一點的：一般GL-4、GL-5級的80W/90、80W/140，理論上這兩種齒輪油最大的更換里程為4萬公里;GL-4、GL-5的75W/90則是全合成型齒輪油，要比80W/90、80W/140好的很多，但價格也相當高，75W/90全合成型齒輪油的更換里程可適當延長。以上都是理論數(shù)據(jù)，實際運用當中還得具體問題具體分析：你對車輛操作的熟練程度、車輛經(jīng)常行駛的路況、一段時間內(nèi)行駛里程的多少、是否經(jīng)常超高速飆車等，決定了齒輪油的更換實際周期和里程。

       每個駕駛員通過日常對掛擋的感覺，就能很理性的判斷你的齒輪油是不是該更換了：一般來說更換齒輪油2萬公里以內(nèi)是沒有任何問題，超過2萬公里你就要注意了。只要掛擋順暢，變速箱噪音變化不大，就可以放心的跑;如果一個時期以來，掛擋明顯生澀，大不如以前流暢，超過100公里以后變速箱噪音明顯增加，這時不論跑的里程是3萬還是4萬，都必須是及時更換齒輪油。否則會加劇變速箱齒輪的摩擦，使你的愛車過早進入大修期。齒輪油的更換過于頻繁會造成不必要的浪費，適時最好的。

       手動變速器往往配備了駕駛員操作的離合器和一個可移動的齒輪棒。大多數(shù)汽車手動變速箱，讓駕駛者選擇在任何時間，任何前進齒輪比（“齒輪”），但一些人來說，如那些通常安裝在摩托車和某些類型的賽車，只允許駕駛者選擇下一個更高下一個較低的齒輪。這種類型的傳輸有時被稱為順序手動變速器。在賽車運動中常用的順序傳輸他們的能力做出快速的變化。

2、AT自動變速箱油：

      自動變速器油是專用的，它有兩個作用，除了對行星齒輪組潤滑、散熱外，更重要的是作是傳遞動力，所以它的粘度不像手動變速箱油那么“稠”。而且它的主要作用是起到液壓傳動，因此流動性非常好，抗氣泡能力也比手動變速箱油的要求更嚴。

       不同型號的自動變速箱油是不能混加的，因為不同型號的AT變速箱油的流動速率、密度、動態(tài)與靜態(tài)磨擦性能、膨脹系數(shù)都有所不同。

3、CVT變速箱油：

       CVT變速箱油的本質(zhì)與AT油類似，但它也是專用油，因為CVT變速箱是特質(zhì)的鋼鏈傳動的，需要油液的流速、摩擦性能、膨脹系數(shù)等參數(shù)都有所區(qū)別，所以不能用AT變速箱油代替。相對來說，它比AT自動擋變速箱油還要稀一些，另外還要具有一定的阻尼摩擦力防止傳動鏈條打滑。

關(guān)于三種主流變速箱的潤滑油，相互之間絕對不能替換和混用!油品相似的AT變速箱油和CVT變速箱油同樣不能相互替代，如果真的替換使用了，雖然短時間沒什么影響，但是時間長了對于機械的磨損來說有不可恢復的影響。